EffiShunter 300
EffiShunter 600
EffiShunter 1000
DualShunter 2000
AUTOCARRELLO UNIVERSALE MUV 75
EffiShunter 300 è una moderna locomotiva a due assi idonea per le manovre leggere all’interno dei depositi, sui binari di raccordo e nelle stazioni. Il rispetto della sagoma del veicolo per binari speciali consente anche l’utilizzo nelle gallerie della metropolitana. La semplice struttura del veicolo è stata scelta per ragioni di minor costo d’acquisto e bassi costi d’esercizio successivi.
| Scartamento | 1.435 mm | 1.520 mm |
| Riferimenti normativi | TSI | EN |
| Numero assi motori | 2 | |
| Rodiggio | Bo | |
| Velocità max. d’esercizio | 60 km/h | |
| Raggio minimo di curva | 60 m | |
| Classe della linea ferroviaria | A | |
| Incidenza trasversale | 2 | |
| Trasmissione della potenza | elettrica AC/DC | |
| Motore endotermico | CAT C13B | |
| EU Stage (emissioni) | V | |
| Potenza nominale | 328 kW | |
| Sforzo di trazione massimo | 97 kN | |
| Peso nominale | 36 t | |
| Peso assiale | 15 t | |
| Potenza del compressore | 108 m3 | |
| Capacità serbatoio | 700 l | |
| Classe climatica | -40 - +40 ºC | |
EffiShunter 300 disegni (138kB)
EffiShunter 300 diagramma di carico (132kB)
Il rodiggio a due assi del rotabile consiste in due sale montate motrici indipendenti, sospensioni e ammortizzatori. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto da motore diesel Caterpillar e alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo di raffreddamento del motore diesel e il gruppo pneumatico. Il quadro elettrico si trova invece all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo prodotto da MSV Elektronika; il sistema è comprensivo di regolatore automatico della velocità e di diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico e freno di stazionamento (ad accumulo) di produzione DAKO.
