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    741.7741.7

    La locomotiva della serie 741.7 è destinata in prevalenza al servizio di manovra e di linea. Questa locomotiva è equipaggiata con motore diesel e trasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a 4 assi motrici. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio pesante sulle linee di diramazione industriale, ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere con la possibilità di svolgere anche servizio di linea.

    Parametri di base

    Scartamento 1.435 mm
    Riferimenti normativi EN
    Numero assi motori 4
    Rodiggio B0' B0'
    Velocità max. d’esercizio 100 km/h
    Raggio min. d’iscrizione in curva 80 (60) m
    Classe della linea ferroviaria B1
    Incidenza trasversale 1
    Trasmissione della potenza elettrica AC/DC
    Motore endotermico CAT 3508 C
    EU Stage IIIA
    Potenza nominale 1000 kW
    Sforzo di trazione massima 204 kN
    Peso nominale 72 t
    Peso assiale 18 t
    Potenza del compressore 186 m3
    Capacità serbatoio combustibile 4000 l
    Classe climatica -25 - +40 ºC

    Benefici e vantaggi:

    • affidabilità elevata
    • bassi costi d’esercizio e manutenzione
    • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
    • concetto e design moderni
    • applicazione di soluzioni unificate
    • comfort e sicurezza elevati degli agenti
      di condotta
    • ottima visibilità
    • piattaforme spaziose e sicure destinate agli
      addetti alle manovre
    • intervallo di manutenzione:
      fino a 10.000 km / 2 mesi

    Dotazione di serie:

    • sistema digitale di controllo
    • Regolazione automatica della velocità (ARR)
    • monitoraggio remoto con tecnologie
      GSM e GPS
    • comando in multiplo
    • essicatore aria
    • dispositivo antipattinamento
      (durante lo spunto)

    Optional:

    • cuscinettp a rotolamento dei motori di trazione
    • freno elettrodinamico (EDB)
    • dispositivo antibloccaggio
      (durante la frenatura)
    • elementi sacrificali
    • radiocomando a distanza
    • gancio automatico
    • sistema di telecamere

    II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assi a comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento, in opzione con cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto dal motore endotermico Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore endotermico e il gruppo pneumatico. Invece il quadro elettrico el’eventuale gruppo del freno elettrodinamico si trovano all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika comprensivo del regolatore automatico della velocità (ARR) e della diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico DAKO e freno di stazionamento (a mano). Su richiesta, è possibile equipaggiare la locomotiva con freno elettrodinamico (EDB).

    Modulo di contatto

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