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  • AUTOCARRELLO UNIVERSALE MUV 75

    L’autocarrello universale MUV 75 è destinato alla manutenzione delle linee ferroviarie; è equipaggiato con la trasmissione idrostatica della potenza erogata dal motore diesel a due assi motrici.

    Parametri di base

    Scartamento 1.435 mm
    Riferimenti normativi EN
    Numero degli assali comandati 2
    Rodiggio Bo
    Velocità max. d’esercizio 75 km/h
    Raggio min. d’iscrizione 90 m
    Trasmissione potenza idrostatica
    Motore a combustione interna CAT C4.4
    EU Stage IIIB
    Potenza nominale 130 kW
    Sforzo di trazione massima 16 kN
    Peso nominale 14,7 t
    Peso assiale  7,35 t
    Serbatoio combustibile 300 l
    Peso del carico max. 5 t
    Posti a sedere 1+6
    Classe climatica da -25 a +40 ºC

    Benefici e vantaggi:

    • affidabilità elevata
    • bassi costi d’esercizio e manutenzione
    • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
    • concetto e design moderni
    • applicazione di soluzioni unificate
    • comfort e sicurezza elevati degli agenti
      di condotta
    • ottima visibilità
    • intervallo di manutenzione: 1.000 km / 3 mesi

    Allestimento di serie:

    • sistema digitale di controllo
    • regolatore di velocità
    • velocità d'esercizio 2 – 10 km/h
    • essicatore aria
    • freno di stazionamento ad accumulo (a molla)
    • freno a disco

    File da scaricare

    MUV 75 disegni (399 kB)

    Optional:

    • gru idraulica da carico, a telecomando
    • rotatore, gancio, benna, cucchiaio,
      trapano ecc.
    • tosaerba
    • pulizia di pensiline e di altri spazi
    • turbina spazzaneve
    • spazzaneve
    • cisterna
    • officina mobile
    • terrazzino per lavori alla linea di contatto
    • aspirapolvere
    • cippatrice
    • lama per la ghiaia
    • sistema di misura GPK, ecc.

    II rodiggio a due assi è composto di due sale montate, di supporto interno delle boccole di sala e di sospensione. Ogni sala montata è comandata, individualmente, dal proprio idromotore. Il gruppo propulsore sistemato dietro la cabina è composto dal motore endotermico Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Dietro il gruppo propulsore si trova il vano di carico con sponde ribaltabili/asportabili. Il serbatoio combustibile, le batterie e il gruppo pneumatico si trovano sotto il telaio principale. Le testate del rotabile sono equipaggiate con elementi di protezione ancorati in corrispondenza dell’altezza dei respingenti. Il rotabile può essere dotato di agganci elastici. Sulle fiancate si trovano i ganci per il trasporto di rotaie di diversa lunghezza. Il rotabile ha due modalità d’avanzamento: una per il trasferimento (0 – 75 km/h), e l’altra per il lavoro (2 –10 km/h). Il rotabile è dotato di freno pneumatico e di freno di stazionamento (ad accumulo) DAKO.

    SŽDC

    Modulo di contatto

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