EffiShunter 700EffiShunter 700

La locomotiva EffiShunter 700 è destinata in prevalenza al servizio di manovra. Questa locomotiva è equipaggiata di motore diesel e trasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a quattro assi motrici. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio pesante sulle linee di diramazione industriale, ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere.

Parametri di base

Scartamento 1.435 mm
Riferimenti normativi EN
Numero assi motori 4
Rodiggio B'o B'o
Velocità max. d’esercizio 80 km/h
Raggio min. d’iscrizione in curva 80 (60) m
Classe della linea ferroviaria B1
Incidenza trasversale 1
Trasmissione della potenza elettrica AC/DC
Motore endotermico CAT C27
EU Stage (emissioni) IIIA
Potenza nominale 709 kW
Sforzo di trazione massima 222 kN
Peso nominale 72 t
Peso assiale 18 t
Potenza del compressore 140 - 175 m3
Capacità serbatoio combustibile 4000 l
Classe climatica -25 - +40 ºC

Benefici e vantaggi:

  • affidabilità elevata
  • bassi costi d’esercizio e manutenzione
  • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
  • concetto e design moderni
  • applicazione di soluzioni unificate
  • comfort e sicurezza elevati degli agenti
    di condotta
  • ottima visibilità
  • piattaforme spaziose e sicure destinate agli
    addetti alle manovre
  • intervallo di manutenzione:
    fino a 10.000 km / 2 mesi

Dotazione di serie:

  • sistema digitale di controllo
  • regolatore di velocità
  • monitoraggio remoto con tecnologie
    GSM e GPS
  • comando in multiplo
  • essicatore aria
  • dispositivo antipattinamento
    (durante lo spunto)

Optional:

  • freno elettrodinamico (EDB)
  • dispositivo antibloccaggio
    (durante la frenatura)
  • elementi sacrificali
  • cuscinetti a rotolamento dei motori
    di trazione
  • radiocomando a distanza
  • gancio automatico
  • sistema di telecamere

II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assi con comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento, o in opzione di cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto da motore diesel Caterpillar e alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore endotermico e il gruppo pneumatico. Invece il quadro elettrico e l’eventuale gruppo del freno elettrodinamico si trovano all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo prodotto da MSV Elektronika e comprensivo del regolatore automatico della velocità e della diagnostica a distanza per mezzo di tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico DAKO e con freno di stazionamento. Può essere inoltre dotata anche di freno elettrodinamico (EDB).

Modulo di contatto

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