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    La locomotiva serie 753.6 è un rotabile dotato di due cabine di guida. Dispone di un motore diesel con trasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a quattro assi motrici. I parametri del rotabile sono ottimizzati per il servizio di linea.

    Parametri di base

    Scartamento 1 435 mm
    Riferimenti normativi EN
    Numero assi motori 4
    Rodiggio B'o B'o
    Velocità max. d’esercizio 100 km/h
    Raggio min. d’iscrizione 100 m
    Classe della linea ferroviaria B1
    Incidenza trasversale 1
    Trasmissione della potenza elettrica AC/DC
    Motore endotermico CAT 3512 C-HD
    EU Stage IIIA
    Potenza nominale 1550 kW
    Sforzo di trazione massima 206 kN
    Peso nominale 76 t
    peso assiale 19,5 t
    Potenza del compressore 175 m3/h
    Capacità del serbatoio
    Classe climatica -25 a +40 ºC

    Benefici e vantaggi:

    • affidabilità elevata
    • bassi costi d’esercizio e manutenzione
    • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
    • concetto e design moderni
    • applicazione di soluzioni unificate
    • comfort e sicurezza elevati degli agenti di condotta
    • ottima visibilità
    • intervallo di manutenzione: fino a 10.000 km / 2 mesi

    Allestimento:

    • sistema digitale di controllo
    • regolazione automatica della velocità (ARR)
    • monitoraggio remoto con tecnologie GSM e GPS
    • comando in multiplo
    • supporto a rotolamento dei motori di trazione
    • essicatore aria
    • freno elettrodinamico (EDB)
    • freno di stazionamento ad accumulo (a molla)
    • dispositivo antipattinamento / antislittamento
    • elementi sacrificali
    • sistema di telecamere

    II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assi con comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato nella sala macchine è composto del motore endotermico Caterpillar e dell’alternatore di trazione Siemens. La sala macchine contiene inoltre gli azionamenti ausiliari, il gruppo di raffreddamento del motore endotermico, il gruppo pneumatico e quello del freno elettrodinamico. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika comprensivo di regolatore automatico della velocità (ARR) e della diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico e freno di tazionamento (ad accumulo) della DAKO.

    CER Cargo Holding

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