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  • EffiShunter 1000EffiShunter 1000

    La locomotiva EffiShunter 1.000 è destinata in prevalenza al servizio di manovra. Questa locomotiva è equipaggiata con motore diesel e trasmissione di potenza in corrente alternata (AC/AC) a quattro assi motrici. Per consentire uno sfruttamento ottimale della potenza del locomotore, i motori di trazione sono alimentati e comandati singolarmente. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio pesante sulle linee di diramazione industriale, ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere, con previsioni anche di servizi di linea.

    Parametri di base

    Scartamento 1.435 mm 1.520 mm
    Riferimenti normativi TSI GOST
    Numero assi motori 4
    Rodiggio B'o B'o
    Velocità max. d’esercizio 80 m
    Raggio min. di curva B1 -
    Incidenza trasversale 1 -
    Trasmissione della potenza elettrica AC/AC
    Motore endotermico CAT C32 CAT 3508 B
    EU Stage IIIB II
    Potenza nominale 895 kW 970 kW
    Sforzo di trazione massima 267 kN
    Peso nominale 80 t 92 t
    Peso corrispondente per asse 20 t  23 t
    Potenza del compressore 140 - 252 m3/h 210 m3/h
    Capacità del serbatoio 4.000 l
    Classe climatica -40 a +40 °C -50 a +40 °C

    Benefici e vantaggi:

    • affidabilità elevata
    • bassi costi d’esercizio e manutenzione
    • trasmissione asincrona della potenza (AC/AC)
    • motori di trazione comandati separatamente
    • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
    • concetto e design moderni
    • applicazione di soluzioni unificate
    • elevati comfort e sicurezza per gli agenti
      di condotta
    • ottima visibilità
    • piattaforme spaziose e sicure destinate agli
    • addetti alle manovre
    • intervallo di manutenzione:
      30.000 km / 2 mesi

    Dotazione di serie:

    • sistema digitale di controllo
    • regolatore di velocità
    • monitoraggio remoto con tecnologie
      GSM e GPS
    • comando in multiplo
    • sospensione FLEXI-COIL
    • cuscinetti a rotolamento dei motori
    • di trazione
    • essicatore aria
    • freno a disco
    • freno elettrodinamico (EDB)
    • freno di stazionamento ad accumulo (a molla)
    • dispositivo antislittamento ed antibloccaggio
    • elementi sacrificali

    Optional:

    • radiocomando a distanza
    • gancio automatico
    • sistema di telecamere

    II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assi con comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto dal motore endotermico Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore diesel e il gruppo pneumatico. Il quadro elettrico e il gruppo del freno elettrodinamico si trovano invece all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika; il sistema è comprensivo di regolatore automatico della velocità e di diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico e freno di stazionamento (ad accumulo) della DAKO.

    EffiShunter 1000
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    Mechitalia Shunting & Terminal

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