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  • EffiLiner 3000EffiLiner 3000

    La locomotiva elettrica EffiLiner 3000 è destinata soprattutto al servizio sulle linee nazionali e/o regionali. I parametri di questa locomotiva modernizzata a due sistemi ex Class 12 sono ottimizzati per erogare potenze medie alte.

    Parametri di base

    Scartamento 1 435 mm
    Riferimenti normativi TSI
    Numero degli assali comandati 4
    Rodiggio B'o B'o
    Velocità max. d’esercizio 120 km/h
    Raggio minimo curva 100 m
    Sistema di tensione 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
    Potenza nominale 2910 kW
    Sforzo di trazione massima 225 kN
    Peso nominale 85 t
    Peso assial 21,25 t
    Potenza del compressore 252 m3
    Classe climatica -25 až +40 ºC

    Benefici e vantaggi:

    • affidabilità elevata;
    • bassi costi d’esercizio e manutenzione;
    • esercizio ecologico;
    • soluzioni unificate;
    • comfort e sicurezza elevati degli addetti al servizio;
    • ottima visibilità;
    • intervalli di manutenzione: 15.000 km / 2 mesi.

    Allestimento:

    • sistema di controllo digitale
    • regolazione automatica della velocità
    • monitoraggio a distanza per mezzo 
    • di tecnologie GSM e GPS
    • comando in multiplo
    • compressore Mattei
    • essiccatore aria
    • Dispositivo antipattinamento (in fase di spunto)
    • dispositivo antislittamento (in fase di frenatura)

    Il rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assili a comando separato di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati nel modo fisso agli assili; la coppia è trasmessa per mezzo di un giunto elastico. La cassa è alloggiata per mezzo di molle elicoidali su due carrelli a due assili. La trasmissione delle forze longitudinali tra il carrello e la cassa è affidata alle rispettiva tiranteria. La sala macchine sistemata quasi simmetricamente tra le due cabine contiene i convertitori di trazione, i gruppi di ventilazione per raffreddare i convertitori e i motori di trazione, i resistori freno, il pannello pneumatico e il quadro di distribuzione della bassa tensione. La corrente é prelevata dalla catenaria per mezzo di due pantografi. Il sistema d'alimentazione 25 kV 50 Hz AC é attraversato dalla corrente prelevata dal pantografo e trasmessa al trasformatore di trazione; i convertitori di trazione sono alimentati direttamente a partire della rete 3kV DC. L'alimentazione a partire della rete 25 kV 50 Hz AC attraversa due avvolgimenti secondari del trasformatore alimentando due convertitori di trazione: cadauno per ogni carrello. I convertitori sono equipaggiati di transistor IGBT, che oltre al recupero provvedono alla regolazione continua della potenza sia in marcia che durante la frenatura. La locomotiva è equipaggiata di tre sistemi di freni pneumatici (freno rispettiva automatico, diretto, supplementare), del freno meccanico a mano (di stazionamento) e del freno elettrodinamico (EDB). Il freno automatico facente parte del sistema DAKO-GP opera sia nel modo merci che in quello passeggero.

    CER Cargo Holding

    IDS CARGO, a.s.

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