EffiLiner 1600EffiLiner 1600

La locomotiva della serie 774.7/CME3M è destinata al servizio di manovra e di linea. Questa locomotiva è equipaggiata con motore diesel e trasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a 6 assi motrici. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio pesante sulle linee di diramazione industriale, ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere, e anche per il servizio di linea.

Parametri di base

Scartamento 1 435 mm 1 435 mm
Riferimenti normativi TSI GOST
Numero assi motori 4
Rodiggio C'o C'o
Velocità max. d’esercizio 90 km/h
Raggio min. d’iscrizione 120 m
Classe della linea ferroviaria C2 -
Incidenza trasversale 1 -
Trasmissione della potenza elettrica AC/DC
Motore endotermico CAT 3512 C-HD CAT 3508 B EU
EU Stage IIIA II
Potenza nominale 1550 kW 970 kW
Sforzo di trazione massima 410 kN
Peso nominale 115,2 t 126 t
Peso corrispondente per asse 19,5 t 21 t
Potenza del compressore 252 m3/h 360 m3/h
Capacità del serbatoio 4.500 - 5.000 l
Classe climatica -40 a +40 ºC -50 a +40 ºC

Benefici e vantaggi

  • affidabilità elevata
  • bassi costi d’esercizio e manutenzione
  • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
  • concetto e design moderni
  • applicazione di soluzioni unificate
  • comfort e sicurezza elevati degli agenti di condotta
  • ottima visibilità
  • piattaforme spaziose e sicure destinate agli addetti alle manovre
  • intervallo di manutenzione: fino a 10.000 km / 2 mesi

Allestimento

  • sistema digitale di controllo
  • regolazione automatica della velocità (ARR)
  • monitoraggio remoto con tecnologie GSM e GPS
  • comando in multiplo
  • essicatore aria
  • freno elettrodinamico (EDB)
  • dispositivo antipattinamento (durante lo spunto)
  • elementi sacrificali

Optional

  • supporto a rotolamento dei motori di trazione
  • dispositivo antislittamento (durante la frenatura)
  • radiocomando a distanza
  • gancio automatico
  • sistema di telecamere

II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a tre assi a comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento, con opzione di cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto dal motore endotermico Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore endotermico e il gruppo pneumatico. Invece il quadro elettrico e il gruppo del freno elettrodinamico si trovano all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika comprensivo del regolatore di velocità (trazione), eventualmente del regolatore automatico della velocità (ARR) (trazione + frenatura) e della diagnostica a distanza per mezzo di tecnologie GSM e GPS. Il locomotore è equipaggiato con freno pneumatico DAKO/MT3 Transmaš, freno di stazionamento (a mano) e freno elettrodinamico (EDB).

Modulo di contatto

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